Özet: 28 Şubat 2020'de yayınlanan "Yeni bir altyapı inşaatı turuna başlamanın zamanı geldi" başlıklı makale, piyasada "yeni altyapı" konusunda yoğun ilgi ve tartışmaya yol açtı. Ardından, CCTV haberleri, şarj istasyonunu yedi büyük yeni altyapı inşaat alanından biri olarak listeledi.

1. Şarj yığınının mevcut durumu

Yeni altyapı, 5G baz istasyonu inşaatı, UHV, şehirlerarası yüksek hızlı tren ve şehirlerarası raylı sistem taşımacılığı, yeni enerji araç şarj istasyonu, büyük veri merkezi, yapay zeka ve endüstriyel internet gibi bilim ve teknolojiye odaklanmaktadır. Elektrikli araçların enerji desteği altyapısı olarak, şarj istasyonunun önemi göz ardı edilemez.

Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, Çin'in büyük bir otomobil ülkesinden güçlü bir otomobil ülkesine dönüşmesinin tek yoludur. Şarj altyapısının inşasının teşvik edilmesi, bu stratejinin uygulanması için güçlü bir garantidir. 2015-2019 yılları arasında Çin'deki şarj istasyonu sayısı 66.000'den 1219.000'e, yeni enerji araçlarının sayısı ise aynı dönemde 420.000'den 3,81 milyona yükselirken, buna karşılık gelen araç istasyonu oranı 2015'teki 6,4:1'den 2019'da 3,1:1'e düşmüş ve şarj tesisleri iyileştirilmiştir.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan Yeni Enerji Araçları Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035) taslağına göre, Çin'deki yeni enerji araçlarının sayısının 2030 yılına kadar 64,2 milyona ulaşacağı tahmin ediliyor. 1:1 araç yığın oranı inşaat hedefine göre, önümüzdeki on yılda Çin'de şarj yığını inşaatında 63 milyonluk bir boşluk bulunuyor ve 1,02 trilyon yuanlık şarj yığını altyapı inşaat pazarının oluşması bekleniyor.

Bu amaçla, birçok dev şarj istasyonu sektörüne girdi ve her açıdan geleceğe yönelik bir "avlanma" hareketi başladı. Bu "para kazanma" mücadelesinde, ZLG araç şarj istasyonlarına yüksek kaliteli hizmet sunmak için yoğun bir şekilde çalışıyor.

2. Şarj noktalarının sınıflandırılması

1. AC yığını

Şarj gücü 40 kW'tan düşük olduğunda, şarj yığınının AC çıkışı, araç içi aküyü araç şarj cihazı aracılığıyla şarj etmek için DC'ye dönüştürülür. Güç düşüktür ve şarj hızı yavaştır. Genellikle sitenin özel otoparkına kurulur. Günümüzde, çoğu durumda yığınları göndermek için araç satın alınır ve tüm yığının maliyet kontrolü nispeten sıkıdır. AC yığını, yavaş şarj modu nedeniyle genellikle yavaş şarj yığını olarak adlandırılır.

2. DC yığını:

Standart DC pillerin şarj gücü 40 ~ 200 kW'tır ve aşırı şarj standardının 2021'de yayınlanacağı ve gücün 950 kW'a ulaşabileceği tahmin edilmektedir. Şarj pillerinden gelen doğru akım çıkışı, daha yüksek güce ve daha hızlı şarj hızına sahip araç aküsünü doğrudan şarj eder. Genellikle otoyollar ve şarj istasyonları gibi merkezi şarj istasyonlarına kurulur. Çalışma prensibi güçlüdür ve bu da uzun vadeli kârlılık gerektirir. DC piller yüksek güce ve hızlı şarj özelliğine sahiptir; bu da hızlı şarj pilleri olarak da adlandırılır.

3. ZLG, uygun şarj noktası çözümleri sağlamaya kararlıdır

1999 yılında kurulan Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., endüstriyel ve otomotiv elektroniği kullanıcılarına çip ve akıllı IoT çözümleri sunarak, ürün yaşam döngüsü boyunca seçim değerlendirme, geliştirme ve tasarım, test ve sertifikasyondan seri üretime ve sahteciliğe karşı korumaya kadar müşterilere profesyonel teknoloji ve hizmetler sunmaktadır. Zhabeu yeni altyapısı sayesinde ZLG, uygun şarj yığını çözümü sunmaktadır.

1. Akış yığını

AC akümülatörleri, düşük teknik karmaşıklığa ve yüksek maliyet gereksinimlerine sahiptir ve çoğunlukla şarj kontrol ünitesi, şarj cihazı ve iletişim ünitesi içerir. Mevcut stok ve sonraki artışlar, çoğunlukla araç fabrikasının desteğinden gelen araç alımlarından kaynaklanmaktadır. Tüm şarj akümülatörlerinin araştırma ve geliştirme süreci, araç fabrikasının kendi kendini incelemesini, araç fabrikasının destek parça işletmelerini ve şarj akümülatörü işletmesinin destek tesislerini içerir.

AC piller temel olarak fonksiyonel gereksinimleri karşılayabilen ARM mimarili MCU'lara dayanmaktadır. ZLG güç kaynağı, MCU ve haberleşme modülü ürünleri sağlayabilir.

Genel şemanın tipik blok diyagramı aşağıda gösterilmiştir.

2. DC yığını

DC pil (hızlı şarj pili) sistemi, durum tespiti, şarj şarjı, şarj kontrolü, iletişim ünitesi vb. gibi nispeten karmaşık bir sistemdir. Günümüzde birçok dev şirketin pazarı ele geçirmesi ve bölge için rekabet etmesi gerekmektedir ve pazar payının entegre edilmesi gerekmektedir.

ZLG çekirdek kart, MCU, haberleşme modülü, standart cihaz ve diğer olanakları sağlayabilir.

Genel şemanın tipik blok diyagramı aşağıda gösterilmiştir.

4. Şarj yığınının geleceği

Devlerin avı altında, şarj istasyonu sektörü büyük değişimler geçiriyor. Gelişim trendi açısından bakıldığında, şarj istasyonu sayısının giderek artması, iş modellerinin örtüşmesi ve internet unsurlarının entegre olması kaçınılmaz.

Ancak birçok dev, pazarı ve bölgeyi ele geçirmek için "paylaşım" ve "açılım" kavramlarından yoksun bir şekilde kendi yolunu çiziyor. Verileri birbirleriyle paylaşmak zor. Farklı devler ve farklı uygulamalar arasında şarj ve ödeme gibi bağlantı işlevleri bile henüz hayata geçirilemedi. Şimdiye kadar hiçbir şirket, tüm şarj istasyonlarının ilgili verilerini entegre edemedi. Bu, şarj istasyonları arasında tek tip bir standart olmadığı anlamına geliyor ve bu da tüketim talebini karşılamayı zorlaştırıyor. Tek tip bir standart oluşturmak zor, bu da araç sahiplerinin şarj deneyiminin keyfini kolayca çıkarmasını zorlaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda şarj istasyonu devlerinin sermaye yatırımını ve zaman maliyetini de artırıyor.

Dolayısıyla şarj yığını sektörünün gelişme hızı ve gelecekteki başarısı veya başarısızlığı, birleşik standardın büyük ölçüde formüle edilebilmesine bağlıdır.